JUMPER I phase 1 du 04/1994 au 02/2002

Le Citroën Jumper est né comme le jumeau du FIAT Ducato, la première série a été inaugurée en 1994, avant cela le Jumper s'appelait C25. Le partage du projet entre FIAT, Citroën et Peugeot, le développement commun de véhicules utilitaires et de mini-fourgonnettes est sur le point d'achever un demi-siècle d'activité ; de cette collaboration sont nés les premiers modèles FIAT Ducato, Peugeot Boxer et Citroën C25, dont sont ensuite dérivés le Citroën Jumper et le Peugeot Boxer avec le lancement du deuxième Ducato. Le Jumper est disponible, comme ses deux "cousins", avec un empattement court, moyen et long, aussi bien en configuration fourgon qu'en configuration combinée, c'est-à-dire également aménagé pour le transport de personnes, doté de sièges, celui avec une benne basculante.
Les fourgons partagent une grande partie de leurs panneaux, moteurs et technologies, mais le Jumper se démarque par des lignes légèrement plus élégantes tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, ainsi que des prix et des équipements légèrement différents. Le design des différentes générations a conservé, au fil des années, certains aspects stylistiques, comme le capot très court et incliné, pour réduire au minimum le porte-à-faux avant et améliorer tant l'habitacle que l'espace de chargement et le pare-chocs considérablement grand et massif, avec les phares avant placés très haut pour éviter les dommages en cas de collision, l'énorme pare-brise se démarque à l'avant, tandis que le panneau latéral et l'arrière sont caractérisés par des formes carrées, à l'exception des passages de roues légèrement arrondis. La carrosserie avant, aux lignes très personnelles, est ce qui distingue le Jumper des « jumeaux » de Fiat et Peugeot. 
La gamme de moteurs comprend 3 moteurs turbodiesel de 2,2, 2,5 et 2,8 litres, un moteur essence 2 litres et un hybride essence-GPL.