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SMART FORTWO du 01/2003 au 01/2007 (450)

Toutes les pièces de carrosserie et éclairage pour Smart Fortwo

PIÈCES DE CARROSSERIE POUR SMART FORTWO DU 2003 AU 2007

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La première génération de la Smart Fortwo, identifiée par le suffixe W450, a été lancée en 1998 sous la marque MCC (Micro Compact Car), devenue par la suite Smart. Le véhicule était alors proposé en version coupé ou cabriolet, selon le type de toit. En 2004, lors du lancement de la version Forfour, le premier modèle a été baptisé Fortwo.
Son design extérieur se caractérisait par une silhouette ovoïde typique, rappelant fortement la BMW Isetta, tout en affichant un style résolument moderne. L'avant présentait des phares ovoïdes proéminents, une petite calandre en forme de croissant et un large pare-brise encadré par des montants A robustes. De profil, on notait des passages de roues élargis, une calandre en forme de tridion apparente et des portes particulièrement larges par rapport à la taille du véhicule. À l'arrière, les phares, composés chacun de trois éléments circulaires s'étirant verticalement, lui conféraient une allure remarquable.
L'intérieur affichait un style jeune, avec des couleurs vives pour la sellerie, le tableau de bord et les sièges, réglables en longueur pour optimiser le volume du coffre, certes limité. L'espace disponible, notamment grâce à la hauteur, était satisfaisant pour la taille de la Smart. L'équipement de série était correct, compte tenu du prix relativement élevé : la direction assistée, le compte-tours, l'horloge et le lecteur de cassettes étaient proposés en option.
Trois niveaux de finition étaient disponibles : le modèle d'entrée de gamme, la Pure ; la version Pulse, dotée d'un toit vitré, de jantes alliage avec pneus arrière surdimensionnés et de palettes de changement de vitesse au volant ; et la version la plus élégante, la Passion, qui, outre le toit vitré, disposait de jantes alliage de 15 pouces et d'une boîte automatique.
Le moteur est un trois cylindres M160, entièrement en alliage léger, d'une cylindrée de 599 cm³, suralimenté par un turbocompresseur avec intercooler et suralimentation par suralimentation, développant 45 ou 55 ch ; il est associé à une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports très compacte.

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