GOLF VIII GTI/GTD depuis 03/2020

La Golf VIII utilise la même plateforme MQB que la génération précédente, mais avec des détails revus et également utilisés sur les nouvelles générations d'Audi A3, SEAT León et Škoda Octavia. Le système de suspension est également le même que celui de la Golf VII : à l'avant, nous retrouvons l'habituelle disposition MacPherson, dans laquelle l'unité ressort-amortisseur a une fonction de support de charge. L'arrière, en revanche, diffère en fonction de la motorisation choisie : les versions d'au moins 150 ch ont une disposition multibras, tandis que les versions d'entrée de gamme offrent un pont de torsion plus simple. Esthétiquement, la nouvelle série est similaire à celle qu'elle remplace : l'avant est plus bas et plus arrondi, avec les phares avant qui apparaissent plus petits et plus profilés et la partie inférieure du pare-chocs caractérisée par une grande section dont les détails varient en fonction de l'équipement ; fait également son apparition le nouveau logo VW bidimensionnel en noir et blanc et la calandre est remplacée par un carénage composé d'une frise chromée ; Cela contribue à une réduction du coefficient de traînée de 0,29 sur la VII à 0,275 sur la VIII, avec une surface frontale réduite à 0,61 m² ; l'arrière est doté de nouveaux feux à LED en forme de L, similaires à ceux de la T-Roc.